四虎麻豆|「ふむ」と彼女は言った。「今度はそれにするわ。今日はもう別のを頼んじゃったから」-尊龙凯时贵宾会

周三，邮轮、航空股继续走高，截至发稿，皇家加勒 比邮轮(rcl.us)涨超3.7%，嘉年华邮轮(ccl.us)涨超5%，挪威邮轮(nclh.us)涨超8%；美国航空(aal.us)涨超1%，达美航空(dal.us)涨超1.7%，联合大陆航空(ual.us)涨0.27%。消息面上，花旗对挪威邮轮和皇家加勒比邮轮持乐观看法，将挪威邮轮评级从“中性”上调至“买入”。花旗指出该股具有巨大的收益上升和倍数扩张的潜力。该行分析师james hardiman表示，挪威邮轮的战略转变让该行相信巨大的定价机会不会被失控的成本所抵消。hardiman估计，这家邮轮运营商的三年每股收益复合年增长率为23%。如果挪威邮轮能够维持2.5%的收益/成本差目标，每股收益增长率有望达到30%。

刘建纬（记者 苏承松）10月10日,10月5日讯，针对“欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁进行投票”，梅赛德斯-奔驰今日发表声明表示：我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。梅赛德斯-奔驰在声明中表示，欧盟征收反补贴税是一个错误梅赛德斯-奔驰在声明中称，如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商尊龙凯时贵宾会的解决方案。我们相信，双方能够找到这样的尊龙凯时贵宾会的解决方案。双方需要时间来形成这样一套尊龙凯时贵宾会的解决方案。因此，我们呼吁欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。因此，我们紧迫地需要避免影响互惠互利贸易秩序的措施。相关新闻欧盟表决通过对华关税，但“大量弃权凸显不安”当地时间10月4日，在针对是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权，未能阻止欧盟委员会（欧委会）的征税提案。不过，欧委会4日称，将继续与中方谈判，探索“替代尊龙凯时贵宾会的解决方案”。不少媒体指出，大量弃权票凸显成员国对挑起对华“贸易战”的不安。欧洲新闻台和美国彭博社4日援引消息人士披露，投赞成票的是法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰10国，其人口占欧盟人口总数的45.99%。弃权的12国是瑞典、西班牙、比利时、捷克、希腊、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚和芬兰，其人口占欧盟人口总数的31.36%。其中，西班牙在7月的咨询性投票中曾投赞成票。但西班牙首相桑切斯本月访华后，公开反对对华加征关税。投反对票的是德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克，这5国人口占欧盟人口总数的22.65%。其中，斯洛文尼亚和德国在7月投票中投的都是弃权票。图为各成员国投票 彭博社制图按照欧盟议事程序，要让欧委会搁置加征关税的决定，27个成员国中须有15个成员投票反对，同时它们代表的人口数量须至少占欧盟总人口的65%。多名欧盟外交官对“政客”新闻网欧洲版表示，这一票型实际上意味着欧委会可以自由决定下一步行动。欧委会4日在投票结束后发表声明称，欧委会对中国进口电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的“必要支持”。但声明补充：“欧盟和中国将继续努力探索替代尊龙凯时贵宾会的解决方案，该尊龙凯时贵宾会的解决方案必须完全符合世界贸易组织（who）规定，能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴，并且可监控和可执行。”根据该声明，欧委会最迟将在10月30日公布加征关税的最终实施条例，其中将包含欧委会对华电动汽车所谓反补贴调查的最终结果，相关规定则将从次日生效。这将为欧中之间的谈判留出时间。欧委会贸易防御司司长马丁·卢卡斯9月底曾表示，即使在表决通过、关税上路后，欧委会仍愿继续与中方谈判，以达成避免征收关税的潜在协议。他当时说，欧盟与中方的技术性谈判已升级至几乎每天进行一次，并可能延续到10月底以后。“在法定期限之后，价格承诺或任何其他尊龙凯时贵宾会的解决方案仍可被接受。”卢卡斯说，中国汽车制造商已经提交了修改后的提议，尽管取得了一些进展，但截至目前提议仍未被接受。价格承诺是指，在中国车企向欧盟出口时，主动抬高售价、控制出口数量，减少对欧洲公司的“伤害”，换取欧盟取消关税。据路透社2日报道，知情人士透露，谈判中的一项方案是根据电动汽车的续航里程、电池性能，以及是两轮驱动还是四轮驱动等因素，计算最低进口价格。另一种方案是承诺在过渡期内对欧盟进行投资，并设定配额。在欧委会8月20日披露此案终裁草案后，中国业界就曾提出价格承诺尊龙凯时贵宾会的解决方案，但遭到欧方拒绝。商务部当时对此深表失望，并提到多个欧盟成员国都对价格承诺尊龙凯时贵宾会的解决方案表现出较大兴趣。上月，商务部部长王文涛在欧洲展开旋风访问。9月19日，王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯。据商务部消息，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的尊龙凯时贵宾会的解决方案。德国财长回应，欧盟中国商会：强烈不满“尽管欧委会投票支持（加征）关税，但（欧委会主席）冯德莱恩不应该引发贸易战，我们需要通过谈判解决问题。”投票结果出炉后，德国财政部长林德纳4日在社交平台如此警告道。对于最新表决结果，代表德国汽车企业的行业协会很快表达了不满。德国汽车工业协会（vda）主席希尔德加德·米勒（hildegard müller）4日表示，德国政府的反对票发出了“正确信号”，“为了经济、繁荣和增长，德国政府在如此重要的问题上支持欧洲和德国汽车行业及其员工的利益，并在今天的欧盟决定中投了反对票”。德国工业联合会（bdi）总干事塔尼娅·格纳（tanja gönner）则发表声明强调，相关决定不应终结双方的对话，德国工业界呼吁继续谈判，防止贸易冲突升级。与此同时，欧洲工业界与中国稳定经济关系的利益也必须得到平衡考虑。格纳表示，支持在符合条件时采取贸易保护措施，以保护欧洲市场免受不公平竞争，但也必须平衡保护与开放，维护欧中稳定的经济关系。她进一步重申，欧中两大经济体应在合作中注重风险管理，避免潜在的地缘政治和经济风险。梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团也一直敦促柏林投票反对提高关税，并敦促欧盟与北京进行谈判。宝马集团首席执行官齐普塞上周在一份声明中表示，“额外关税会损害活跃于全球市场的德国公司，并可能引发贸易争端，最终谁也不会受益。因此，德国政府应该采取明确的立场。”此外，旗下拥有瑞典沃尔沃汽车和英国莲花汽车的吉利控股集团也批评了这一决定，称其“不具有建设性，有可能阻碍欧盟与中国的经贸关系，最终损害欧洲公司和消费者的利益”。据央视新闻，欧盟中国商会4日发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的尊龙凯时贵宾会的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。德国呼吁“政治解决”，匈牙利警告“经济冷战”欧盟目前对所有中国电动汽车征收10%的关税。去年10月4日，冯德莱恩启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。8月20日预披露的终裁草案显示，欧盟拟对自中国企业制造的进口电动汽车叠加收取17%至36.3%的关税，特斯拉则独享9%的税率。上述草案公布后，中国企业及其他受影响公司被要求在10天内提交对新关税的评价，据称，欧委会参考了这些评价，并根据企业提供的新信息，有意对关税税率做出进一步微调。其中，特斯拉适用的单独税率从9%降至7.8%，比亚迪17%的税率维持不变，吉利从19.3%降至18.8%，上汽集团和其他“非合作公司”适用35.3%的最高税率。图为冯德莱恩讲话（资料图）尽管不少外媒将这次时隔一年的最终投票结果称作冯德莱恩的“胜利”，但报道也指出，弃权票数量之高反映了欧盟成员国内部的疑虑。彭博社称，大量的弃权票显示许多成员国对此举可能挑起对华“贸易战”的不安。“欧洲动态”（euractiv）称，许多分析师认为，中国可能很快出台对欧盟白兰地、猪肉和乳制品的关税。在4日投票前，谈及对中国的关税时，匈牙利总理欧尔班警告，当前欧盟经济战略代表着一场“经济冷战”，而匈牙利不想被挤进任何一个集团，希望与双方保持贸易往来。他还说，如果世界经济分裂为两个集团，欧盟制造的产品将越来越难销售。德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克上周说：“我不赞成反补贴关税，因为这可能导致反制措施，并将我们卷入与中国的关税争端，甚至关税战。”他表示，更好的方案是“政治解决”，“我正在努力寻找一种不会将我们引入关税战的政治尊龙凯时贵宾会的解决方案”。德国反对电动汽车关税上的立场一直比较鲜明。彭博社分析称，德国担心欧盟与中国的贸易摩擦可能会给其低迷的经济带来进一步的打击。过去20年来，德国企业一直在扩大与中国的业务联系，以便向中国日益富裕的中产阶级销售出口产品。去年，德国车企近三分之一的销售额都来自中国市场。有消息称，德国总理朔尔茨近期一直在与欧盟其他领导人联系，试图阻止对华加征关税。荣鼎集团中国事务高级顾问、德国马歇尔基金会研究员诺亚·巴尔金（noah barkin）本月1日披露，朔尔茨甚至一度威胁要撤回对冯德莱恩连任欧委会主席的支持。中方早前多次已表明，欧盟对进口中国电动车加征关税，违背市场经济原则及国际贸易规则，损害中欧经贸合作及全球汽车产供链稳定，最终亦会损害欧洲自身利益，希望欧方正视事实，做出合理、客观的决定。外交部、国家发展改革委、商务部有关负责人均表示，中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

刘建纬（记者 潘豪桂）10月10日,（原标题：阿根廷总统米莱态度大转弯：对美国恼火，向中国“求和”并称将访华）

“刷抖音刷到我自己了。”近日，新疆哈密大海道景区一领队发出一段视频：在无人区碰到一名男子，竟然是单人自驾陷车后，自救无果，竟然大白天在戈壁滩徒步了20多公里成功找到援助。视频在社交平台上爆火后，求援男子因为一脸微笑、情绪稳定，也被网友称为“情绪稳定哥”。10月1日，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者联系上这位河南小伙，他表示自己有丰富的户外重装徒步经验，并不建议大家效仿自己。大海道景区也提醒，自驾受困后可拨打当地救援电话，切勿擅自行动。王先生在戈壁滩上徒步20多公里求援，微笑着与江师傅打招呼（视频截图）9月22日，电视剧《大海道》在多家卫视开播，继《我的阿勒泰》之后，再次展现了新疆绝美风光。据哈密市文旅局介绍，大海道在敦煌—哈密—吐鲁番之间绵亘500公里，拥有全国乃至全世界类型齐全、气势恢宏、最具观赏价值的雅丹地貌，也是国内唯一可合法穿越的无人区。哈密翼龙—雅丹大海道的雅丹地貌（图据哈密文旅公众号）9月24日，在大海道景区从事自驾领队工作的江师傅（化名）发布了一段视频，称自己在驾车陪客人游玩途中，竟然看到一名背着背包、打着遮阳伞的男子向他们求救。询问之后，江师傅得知这名男子是一个人自驾，在戈壁滩上车子不小心陷进沙里，自救脱困无果后，决定徒步出来求援。10月1日，上游新闻记者联系上江师傅。他表示，事情发生在今年8月份，“小伙徒步了20多公里，背了一背包水，胆子太大了，我都吓一跳，也确实狠。”最后江师傅开着车找到了这辆被陷的豫a牌照车并帮助其脱困，最后还帮忙引导开出景区。视频中的获救男子，因为一脸腼腆、情绪稳定，还微笑着打招呼说话，被网友称赞“心态好稳 身体素质真好”“情绪稳定哥”。而江师傅一行看到男子为脱困挖了一个大坑，感叹之余还开心地唱起了“在大大的戈壁滩里挖呀挖呀挖”，也引来网友一片点赞。10月1日，上游新闻记者联系上已经返回河南老家的“情绪稳定哥”王先生。他表示，自己之前在北京一家互联网大厂做研发工程师，四个月前辞职，从郑州出发自驾川藏线、新疆等地散心。车辆被陷是8月中旬的事，自己也是前几天才看到江师傅把视频发出来，“当时还想，这个人怎么这么像我，最后发现就是我。”王先生回忆，自己当时计划从吐鲁番经大海道自驾到敦煌，“全程500多公里，计划两三天时间，车是自己的吉普自由光四驱版，虽然不算硬派越野，但想着开到戈壁滩的无人区里也够了。”“当时是晚上8点钟左右，天也快黑了，到最近的大路还有100公里，自己也有点着急，没想到路上有沙漠，结果被沙陷住了。”王先生介绍，由于只有一把铲子，没有带脱困板，忙活了一阵无法让车辆脱困，无人区也没有电话信号，无法电话求援，他就决定第二天一早起来再继续。“第二天早上6点40分又开始挖沙，但还是不行。从离线地图上看，最近的哈密市南湖乡接近100公里。如果我走直线，距离可能就五六十公里，于是决定徒步去求援。”王先生介绍，做出这个决定，是因为自己有10年的户外重装徒步经验，曾穿越过鳌太线，最长一次距离超过200公里，也有库布齐沙漠徒步经验。对于徒步求援为何选择炎热白天而不是凉快晚上，王先生认为，第一，晚上不太好辨别方向，因为没有什么参考物；第二，晚上视线不好，如果遇到一些野生动物就很麻烦。王先生被陷的车辆“我出发时给车辆做了定位，带了大概20瓶水，因为计划最多两天走出去。背的水应该够我最少三天消耗的，也带了压缩食品、羽绒服和羽绒裤，没有带帐篷，负重大概30多斤。”王先生回忆，当时阳光炙热，地表温度50摄氏度，“鞋底都很烫脚，风吹在脸上就像吹风机热风往脸上打，还好我带了一个遮阳伞，走得非常快。差不多4个多小时，碰到了江师傅他们的车，开回去可能花了1个多小时。”据报道，2023年8月12日，四川某改装店组织自驾车队从甘肃敦煌出发，未经批准非法穿越新疆若羌境内国家级野骆驼自然保护区和禁区罗布泊，导致4人遇难，震惊全国。王先生表示，“我也知道那个事情，每个人的体能和经验不同，戈壁滩温度高还干燥，要是没有好的防护，体质不行的话，十条命也走不出来，风险是非常高的。对我来说，这一百多公里不算啥，可能是之前的经验，还有对个人体力有信心吧。但在大海道无人区，还是要跟多辆车一起，要不然就别去。”江师傅也经常碰到单车自驾大海道迷路的游客。他也提醒，不熟悉地形地貌，一定不要单车穿越无人区，要敬畏大自然。曾为大海道拉力赛提供赛事保障的中安特勤公司一名工作人员也提醒，由于近两年大海道及罗布泊无人区频繁发生意外，提醒大家自驾出游时不要单车离开公路前往特殊地区穿越，如确实需前往特殊地区，要做好充足准备，如油料、卫星电话、饮食及水、自救装备等。大海道景区工作人员向上游新闻记者介绍，目前大海道景区七座以下车辆自驾收费100元，景区内有60公里土路，其他都是铺装路面，严禁下路基，“只要不开下路基就没有陷车风险，如果陷车可以拨打救援电话，收费是按救援服务标准计算的。”景区也提醒，在无信号区域也不要紧张，可根据实际情况，向路过车辆求助；无过往车辆时可就近寻找地势最高处找寻信号拨打救援电话，以手机自带经纬度定位为准，向救援人员准确报告自己的位置。上游新闻记者 汤皓